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斯隆的反擊

時(shí)間:2020-10-06 04:00:01   來源:文章閱讀網(wǎng)  作者:網(wǎng)絡(luò)整理  點(diǎn)擊數(shù):38    

亨利·福特的T型車正式投放市場的那一年,威廉·杜蘭特成為別克公司的總裁。他將一些獨(dú)立的汽車和汽車配件生產(chǎn)商聯(lián)合起來,成立了通用汽車公司。在得到了卡迪拉克和雪佛蘭公司之后,他們繼續(xù)按照自己的思路去做。不過,他們內(nèi)部各公司之間仍然相互競爭,就像他們要同福特汽車公司競爭那樣。杜蘭特組成了我們熟悉的通用汽車公司,但是他從來沒有想出如何將公司所有廠家真正組合成為一個(gè)生產(chǎn)整體的方法。

這項(xiàng)工作落在了比杜蘭特更為著名的繼任者身上,他就是阿爾弗雷德·斯隆。在20世紀(jì)20年代前期,斯隆明白自己不能與福特公司的低成本T型車展開競爭。不過,如果他將自己的雪佛蘭汽車定位為不只是普通的交通工具,情況又會(huì)怎么樣呢?通過增加標(biāo)準(zhǔn)配置,如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置,通用汽車公司就可以讓自己雪佛蘭汽車的價(jià)位高于福特汽車,仍然為消費(fèi)者提供了“超值”產(chǎn)品。而且,通用汽車公司系統(tǒng)參照人們經(jīng)濟(jì)狀況的不同,提供“滿足各類錢袋、各種要求”的汽車。產(chǎn)品多樣化、消費(fèi)者分層化是斯隆為通用汽車公司制定的新戰(zhàn)略。

斯隆的想法的確不錯(cuò),但是,讓通用汽車公司各種品牌的汽車滿足不同消費(fèi)者的需求,說起來容易,做起來卻很難。它需要在公司機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行大幅度改進(jìn),因?yàn)檫@意味著通用汽車公司同時(shí)要向兩個(gè)方向發(fā)展。一方面,生產(chǎn)可以滿足不同消費(fèi)者需求的汽車;另一方面,要讓汽車價(jià)格能夠?yàn)槿藗兯邮埽尭鞣N汽車有共有的配件就顯得非常重要,因此就要考慮生產(chǎn)線的兼容性。

斯隆通過建立新的組織結(jié)構(gòu)以及多部門的公司解決了上述難題。用他自己的話來說,這種方式代表了一種“恰當(dāng)?shù)闹虚g狀態(tài),就是讓公司的管理,處于像福特公司那樣的高度集中與通用汽車公司的過于松散之間”。他將整個(gè)公司分解,每個(gè)分公司負(fù)責(zé)某些特定的消費(fèi)群,讓有關(guān)產(chǎn)品和營銷的決策更加敏銳。他又設(shè)立了一個(gè)強(qiáng)大的專業(yè)辦公中心協(xié)調(diào)各分公司之間的關(guān)系,包括確立不同消費(fèi)層次的市場,制定適宜的實(shí)施方法,幫助他們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)和購銷方面達(dá)到非常重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。如果沒有這樣的中心協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),人們可能還是買不起通用公司的汽車。斯隆的機(jī)構(gòu)設(shè)置讓通用汽車公司開始關(guān)注市場營銷,以及生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。也就是說,斯隆建立的公司結(jié)構(gòu)與自己的戰(zhàn)略非常適應(yīng)。

在今天看來,斯隆的改革稀松平常,實(shí)在普通不過,但在當(dāng)時(shí),這卻是一個(gè)具有革命意義的變革。如果人們只想得到福特汽車公司生產(chǎn)的T型車,而且永遠(yuǎn)只想得到T型車,那么,福特公司高度集中的管理體系或許就會(huì)長期占據(jù)主導(dǎo)地位,因?yàn)槟鞘巧a(chǎn)T型車的最佳途徑。但是,福特公司的管理體系只完全關(guān)注公司內(nèi)部事務(wù),也就是生產(chǎn)本身。斯隆的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)則讓通用公司更加貼近市場,適應(yīng)性更強(qiáng),也能夠不斷成長發(fā)展。

通用汽車公司等一些主要的公司,包括希爾斯公司、杜邦公司、新澤西州標(biāo)準(zhǔn)石油公司等,都在第一次世界大戰(zhàn)之后發(fā)展成了由多個(gè)分公司組成的結(jié)構(gòu)。這種新的公司模式,通過讓各個(gè)具體專業(yè)部門共同規(guī)劃、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模的方法,平衡決策分散的問題。結(jié)果,通過拓展公司業(yè)務(wù)范圍,開發(fā)新的產(chǎn)品和市場,同時(shí)又沒有加重經(jīng)理人的過重負(fù)擔(dān),公司獲得了長足發(fā)展。

在斯隆的領(lǐng)導(dǎo)之下,1940年通用汽車公司的市場份額上升到了45%,而福特汽車公司的市場份額則下跌到了16%。亨利·福特曾經(jīng)取笑過通用汽車公司的組織體系,他說通用汽車公司的組織體系如同一棵大樹,“結(jié)滿了美麗的漿果,每個(gè)漿果上都有一個(gè)人或者辦公室的名字。如果一個(gè)消息從位于左下角的人那里開始傳遞,到了公司總裁那里大概至少需要6周時(shí)間。”不過,現(xiàn)在看來,這也不過是酸葡萄心理作用罷了,實(shí)際上,斯隆的戰(zhàn)略和機(jī)構(gòu)設(shè)置取得了輝煌成就。

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