美國(guó)鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是四英尺又八點(diǎn)五英寸。這是一個(gè)很奇怪的標(biāo)準(zhǔn)，究竟是從何而來(lái)的呢？
原來(lái)這是英國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，而美國(guó)的鐵路原先是由英國(guó)人建的。那么為什么英國(guó)人用這個(gè)四尺八寸半的標(biāo)準(zhǔn)呢？原來(lái)英國(guó)的鐵路是由建電車(chē)的人所設(shè)計(jì)的，而這個(gè)正是電車(chē)所用的標(biāo)準(zhǔn)。
電車(chē)的鐵軌標(biāo)準(zhǔn)又是從哪里來(lái)的呢？
原來(lái)最先造電車(chē)的人以前是造馬車(chē)的，而他們是用馬車(chē)的輪寬做標(biāo)準(zhǔn)。
好了，那么馬車(chē)為什么要用這個(gè)一定的輪距標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槿绻菚r(shí)候的馬車(chē)用任何其他輪距的話(huà)?cǎi)R車(chē)的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞的。為什么？因?yàn)檫@些路上的轍跡的寬度是四尺八寸半。
這些轍跡又是從何而來(lái)的呢？答案是古羅馬人所訂的。因?yàn)闅W洲，包括英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是由羅馬人為它的軍隊(duì)所鋪的，所以四尺八寸半正是羅馬戰(zhàn)車(chē)的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車(chē)的話(huà)他的輪子的壽命都不會(huì)長(zhǎng)。
我們?cè)賳?wèn)，羅馬人為什么以四尺八寸半為戰(zhàn)車(chē)的輪距寬度呢？
原因很簡(jiǎn)單，這是兩匹拉戰(zhàn)車(chē)的馬的屁股的寬度。
等一下，故事到此還沒(méi)有完結(jié)。
下次你在電視上看到美國(guó)航天飛機(jī)立在發(fā)射臺(tái)上的雄姿時(shí)你留意看看在它的燃料箱的兩旁有兩個(gè)火箭推進(jìn)器（SOLIDROCKETBOOSTERS），這些推進(jìn)器是由一家名為T(mén)HIOKOL的公司設(shè)在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話(huà)，這家公司的工程師希望把這些推進(jìn)器造得大一點(diǎn)，這樣容量就可以大一些。但是他們不可以這么做，為什么？因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好之后要用火車(chē)從工廠運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn)，路上要通過(guò)一些隧道，而這些隧道的寬度只是比火車(chē)軌寬了一點(diǎn)，然而我們不要忘記火車(chē)軌的寬度是由馬的屁股的寬度所設(shè)定的……
因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度所決定的。而這兩匹馬如果經(jīng)歷了千年的歷史，是否也還是那樣寬呢？
匪夷所思？看看周?chē)?，有多少事情?ldquo;昨是而今非”的。
工業(yè)社會(huì)要求員工打卡上下班是因?yàn)楣S內(nèi)的工人要各就各位，生產(chǎn)才可以開(kāi)始。但管銷(xiāo)售的人還是要求銷(xiāo)售人員打卡簽到，卻從來(lái)沒(méi)有想過(guò)在公司里端坐的銷(xiāo)售人員是毫無(wú)生產(chǎn)力的銷(xiāo)售人員。
“多做事，少說(shuō)話(huà)”、“管好自己，不要多管閑事”是老式工業(yè)生產(chǎn)線上的至理名言?？墒怯迷谝髨F(tuán)隊(duì)協(xié)作的組織里面正是倒行逆施的絕對(duì)毒藥。
為了阻止亞洲卡塔爾足協(xié)招募外援，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)一事，國(guó)際足聯(lián)不得不在已有章程中增加一條可以限制巴西球員艾爾頓加盟卡塔爾隊(duì)的新規(guī)定：未來(lái)球員為一國(guó)國(guó)家隊(duì)效力的前提是必須在該國(guó)居住兩年以上。
想想看，有多少你每天在做的事情是已經(jīng)在今日的商業(yè)社會(huì)中失去意義的？哪些報(bào)表？什么會(huì)議？什么禮儀？哪些做事的方法？手段？
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